Wir nehmen die erneute Entfernung der Protest-Transparente zum Anlass, unseren Standpunkt zum Projekt „Klosterwald“ nochmals in aller Klarheit zum Ausdruck zu bringen.
Die geplante Ausfahrt ins Gadertal, kreuzungsfrei mit Brücke über den Stausee und Tunnel durch den Klosterw40 Millionen Euro kosten und ist ein zerstörerischer Eingriff in ein landschaftlich und historisch sehr wertvolles Gebiet. Das steht in keinem Verhältnis zum erzielten Effekt.
Die Staus an den Tagen des Urlauberwechsels in der Hochsaison wird das Ding jedenfalls nicht beseitigen, sondern sie höchstens in den Tunnel verlegen, denn in diesen Zeiten ist die Unterpustertaler Straße bereits überlastet und ein schnelleres Einfließen des Gadertaler Verkehrs gar nicht möglich.
Abgesehen von diesen wenigen Tagen hat das Gadertal kein Erreichbarkeitsproblem. Im Jahresschnitt hat die Gadertaler Straße weniger als die Hälfte des Verkehrs der Unterpustertaler Straße, einen geringen Schwerverkehrsanteil, wenig Nachtverkehr und keinen Transitverkehr. Bei allem Verständnis für die Anrainer kann das Projekt der Gadertaler Ausfahrt nicht als prioritär angesehen werden und sollte auch angesichts der unsicheren finanziellen Lage auf Eis gelegt werden, bis eine landschaftlich und finanziell tragbare Lösung gefunden ist.
Bei der Riggertalschleife hingegen geht trotz breitester Zustimmung nichts weiter, weil die Landesregierung allen Ernstes davon ausgeht, dass RFI die Kosten dafür übernehmen soll. Die Schleife ist aber ein Projekt, das dem regionalen Bahnverkehr dient und für uns ist klar, dass sie vom Land zu finanzieren ist, sofern es den Verantwortlichen ernst ist mit der Verkehrspolitik.
Wir haben einen Vorschlag zwecks Gleichbehandlung von Straße und Schiene: Man suche doch bei der ANAS um Finanzierung der weiteren Ausbauten auf der Pustertaler Straße an, etwa die 40 Millionen für den Klosterwald oder die 70 für Percha, und warte mit dem Bau einfach, bis das Geld kommt.
Bruneck, 14.11.2012
Plattform Pro Pustertal
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Comunicato stampa: Fermare il progetto „Klosterwald“!
In seguito alla rimozione dei nostri striscioni di protesta cogliamo l’occasione di ribadire la nostra posizione sul progetto „Klosterwald“.
Il previsto svincolo per la Val Badia, senza incroci a raso, con ponte attraverso il lago artificiale e tunnel attraverso il Klosterwald, dovrà costare 40 milioni di euro e rovina una zona di alto valore paesaggistico e storico. Un costo che i presunti benefici non possono controbilanciare.
Gli ingorghi nei giorni del cambio degli ospiti in alta stagione certamente non verrebbero eliminati, ma al massimo spostati dentro il tunnel, visto che in quei periodi la strada della Pusteria è già satura e non è possibile un’immissione più veloce dalla Val Badia.
A parte questi pochi giorni all’anno, la Val Badia non ha un problema di accessibiltà. Nella media annuale, la strada della Val Badia presenta meno della metà del traffico della strada della Basa Pusteria, una ridotta percentuale di traffico pesante e notturno e nessun traffico di transito. Con tutta la comprensione per i residenti, il progetto di svincolo della Val Badia non può essere considerato prioritario e dovrebbe essere sospeso, vista anche l’insicura situazione finanziaria, finché non si trova una soluzione sostenibile dal punto di vista paesaggistico e finanziario.
Per quanto riguarda invece la bretella ferroviaria della Val di Riga, nonostante il larghissimo consenso non si muove niente, perché la Giunta provinciale ritiene con tutta serietà che sia RFI a dover finanziare l’opera. La bretella è un progetto che serve al trasporto ferroviario regionale e per noi è chiaro che deve essere finanziato dalla Provincia, se i responsabili intendono fare sul serio con la politica dei trasporti.
Abbiamo una proposta per equiparare strada e rotaia: si presenti domanda all’ANAS per il finanziamento dei prossimi progetti sulla strada della Pusteria, i 40 milioni per il Klosterwald o i 70 per Perca, per esempio, e si aspetti con i lavori finché non arrivano i quattrini.
Brunico, 14/11/2012
Piattaforma Pro Pusteria
