An die
Südtiroler Landesregierung
Sehr geehrter Herr Landeshauptmann
Sehr geehrte Frau Landesrätin
Sehr geehrte Herren Landesräte
Offener Brief und Resolution zur Riggertalschleife
Die Plattform Pro Pustertal hat sich in ihrer Vollversammlung am 26. November 2010 eingehend mit dem Verkehrsproblem im Pustertal auseinandergesetzt. Mit Nachdruck weist sie darauf hin, dass der Ausbau der Pustertaler Straße mit größter Behutsamkeit zu geschehen hat und lehnt alle Maßnahmen ab, die als Vorstufe einer Schnellstraße zu erkennen sind, wie etwa das Ansinnen verschiedener Kreise, Überholspuren zu errichten. Es ist eine Binsenweisheit: Schnellere Straßen produzieren zusätzlichen Individualverkehr und gerade das brauchen wir alle nicht mehr. Vielmehr gilt es, den Personenverkehr auf die öffentlichen Verkehrsmittel und auf den Hauptachsen Südtirols vor allem auf die Bahn zu verlegen. Die Landesregierung hat diesbezüglich in den letzten Jahren viel geleistet, wofür sie Anerkennung verdient. Es gilt nun, die Schwerpunkte neu zu setzen: Der öffentliche Verkehr muss auf allen Ebenen stärker gefördert und gefordert werden (wir meinen dabei nicht Gratistickets) und der Individualverkehr muss mit effektiven Maßnahmen vermindert werden. Das heißt konkret, dass Investitionen in die Bahn gegenüber den Straßenbauten absoluten Vorrang bekommen müssen.
- Als ganz wesentliches kurzfristiges Ziel muss die Riggertalschleife verwirklicht werden, wobei Haltestellen in Schabs und Vahrn und auf dieser neuen Strecke und anderen Teilabschnitten eine weitgehende Zweispurigkeit unabdingbar sind.
Die PPP ersucht daher die Südtiroler Landesregierung, die Errichtung der genannten Verbindung unverzüglich in Angriff zu nehmen und noch in dieser Legislaturperiode mit dem Bau zu beginnen.
Im Hinblick auf das Fernziel der Landesregierung, durch den Brenner Basistunnel die Verkehrsbelastung im Eisack- und Wipptal zu reduzieren, machen wir mit Nachdruck darauf aufmerksam, dass
- die Nord- Südverbindungen des Personenverkehrs mit dem Zug (besonders Bozen – München) derzeit im Argen liegen und bereits jetzt unbedingt verbessert werden müssen,
- der grüne Korridor nicht durch den Auto- sondern durch den Bahnverkehr erreicht wird,
- im Knoten Pustertal – Eisacktal ein Bahnhof errichtet werden muss, an dem alle nationalen und internationalen Züge halten, um so das Pustertal optimal anzubinden. Das schafft zudem dem Bestreben, Skigebiete mit dem Zug zu erreichen, Glaubwürdigkeit und ist für eine gesunde Volkswirtschaft viel effektiver als die Erweiterung des Bozner Flughafens.
- Ferner muss es ein unverzichtbares Ziel der Landesregierung sein, alle Bahnlinien von der RFI zu übernehmen.
Bruneck, am 26.11.2010
Für die PPP zeichnet
Dr. Christine Baumgartner
——
Alla
Giunta provinciale di Bolzano
al sig. Presidente della Giunta provinciale
Dott. Luis Durnwalder
Oggetto: Risoluzione riguardante la bretella ferroviaria della valle di Riga
La Plattform Pro Pustertal-Piattaforma per la Pusteria, nel corso della sua Assemblea generale del 26.11.2010, si è occupata a lungo del problema relativo al traffico in val Pusteria e ha ribadito che proposte come la realizzazione di corsie di sorpasso sulla strada della Pusteria fra Rio di Pusteria e Brunico è una via che va nella direzione sbagliata, perché strade più veloci producono solamente più traffico individuale. Proprio quello di cui non abbiamo certo bisogno. Crediamo sia molto più necessario far viaggiare le persone sui mezzi pubblici e, sulle direttrici più importanti dell’Alto Adige, soprattutto in ferrovia. Gli sforzi fatti in questo senso dalla Giunta provinciale non sono pochi e meritano un apprezzamento. E‘ importante però ribadire ancora una volta alcuni punti fermi: il traffico su mezzi pubblici deve essere promosso con più forza a tutti i livelli, e non pensiamo assolutamente a „biglietti gratis“; mentre invece quello su mezzi privati deve essere contenuto con soluzioni concrete. Ciò significa anche che gli investimenti nella ferrovia devono avere assoluta priorità nei confronti di quelli sulla costruzione di strade e che la realizzazione della bretella ferroviaria della valle di Riga deve costituire un obiettivo essenziale da realizzare in tempi brevi. Su questo nuovo tracciato sono poi irrinunciabili le fermate a Sciaves e a Varna nonché una circolazione ferroviaria su doppio binario.
La Plattform Pro Pustertal-Piattaforma per la Pusteria chiede quindi alla Giunta provinciale quello che altre organizzazione hanno più volte chiesto cioè di intraprendere senza altri indugi la realizzazione di questo collegamento ferroviario e di iniziarne la sua costruzione entro la conclusione di questa legislatura.
In considerazione dell’obiettivo a lungo termine della Giunta provinciale di ridurre l’impatto del traffico nella val d’Isarco attraverso la costruzione del tunnel del Brennero, facciamo poi presente che
- il corridoio „verde“ non si realizza per mezzo dell’automobile ma per mezzo della ferrovia,
- i collegamenti nord-sud del traffico delle persone (per es. sulla tratta Bolzano-Monaco) sono tutt’altro che soddisfacenti e devono ora essere assolutamente migliorati in tempi brevi,
- sul nodo Pusteria-val d’Isarco deve essere realizzata una stazione ferroviaria a cui si fermano tutti i treni nazionali e internazionali e così collegare la Pusteria nel modo migliore possibile. Ciò renderebbe più credibile anche lo sforzo di rendere raggiungibili le zone sciistiche utilizzando il treno,
- un obiettivo a lunga scadenza ma improrogabile della Giunta provinciale dovrebbe essere quello di rilevare da RFI tutte le linee ferroviarie.
Brunico, 26.11.2010
Per la PPP
Dott. Christine Baumgartner
